滑動軸承分帶（或不帶）襯油環(huán)潤滑的整體式滑動軸承、套筒式滑動軸承及帶油環(huán)潤滑的分解式滑動軸承等。整體式滑動軸承一般用于小型電機，分解式滑動軸承則用于大中型電機。

滑動軸承的軸頸包在軸承中間做相對滑動，依靠軸承中的潤滑油膜形成半液體、半干性摩擦。因此，在缺潤滑油的情況下極易造成軸承嚴重磨損，若不及時停車修理會使軸承溫度升高而導致合金熔化，損傷軸頸或使電機定、轉(zhuǎn)子相擦。

拆卸滑動軸承時，應先將端蓋油箱內(nèi)的機油倒出。對于套筒或滑動軸承，要將其外面的緊固螺釘擰松，再把端蓋的止口面朝上平放，而尖緣在端蓋內(nèi)側(cè)的套筒式滑動軸承止口面應朝下放，在端蓋下面墊上套管，套管應放到軸承外面，以防折斷油環(huán)或卡住軸承，然后將金屬棒頂在軸承的內(nèi)套圈上，用手錘將軸承敲出。

修理滑動軸承時，先在軸承的磨損表面澆一層鉛，再鏜成正確的孔徑。具體做法如下：

在軸承澆鉛前先在軸承內(nèi)孔表面車或鑿出截面為燕尾形的槽，以使?jié)采系你U與軸承體牢固地結(jié)合在一起。再在軸承內(nèi)表面掛錫，并趁錫尚未完全凝固時立即澆鉛。掛錫前應在欲掛錫的表面抹一層鹽酸或硫酸，用熱水沖洗、晾干。掛錫時先用噴燈將軸承加熱至焊錫熔化溫度250～270℃，然后涂上一層氯化鋅溶液，再撒上一層氯化銨粉即可掛錫。澆鉛時要在軸承孔內(nèi)放一只直徑略小于軸頸的泥芯，將熔融的鉛液澆入泥芯與軸承孔壁之間的間隙中。鉛層的厚度可用下式計算：

S=0.02d+2(mm)

式中d——軸頸直徑，mm。

     鉛層的最大厚度不應大于10mm，最小厚度不應小于表1.7中的數(shù)值。

▲表1.7 軸承鉛層的最小厚度與軸頸直徑的關(guān)系（mm）

在青銅或鑄鋼軸承上澆鉛時，不需車或鑿燕尾形槽，但要掛錫。鉛層的最小厚度取表1.7中數(shù)值的一半。

軸承鏜好孔后，為使?jié)櫥鞯捷S頸的四周，應在孔壁上車或鑿出油槽。油槽形狀有斜紋、螺紋及曲紋等多種。油槽尺寸與軸頸直徑相關(guān)，可參照表1.8中的規(guī)定。

▲表1.8 油槽尺寸與軸頸直徑的關(guān)系（mm）

此外，開油槽時不能開在軸承內(nèi)壁受軸壓力的部位，亦不能開在軸承邊緣，以防漏油。

滑動軸承在運行中的常見故障現(xiàn)象、原因及排除方法列于表1.9。

▲表1.9 滑動軸承的常見故障現(xiàn)象、原因及排除方法

▲續(xù)表

轉(zhuǎn)軸是電機傳遞轉(zhuǎn)矩、帶動機械負載的主要部件，它必須有足夠的機械強度來傳遞電機的功率，并要有足夠的剛度以保證電機運行時不產(chǎn)生震動而導致定子與轉(zhuǎn)子相碰。電機轉(zhuǎn)軸一般是用35號或40號鋼制成。

正常的電機轉(zhuǎn)軸，除應具有足夠的機械強度及剛度外，尚應幾何中心線呈直線；軸頸保持正圓；軸表面光滑，無穴坑、波紋及刮痕；鍵槽工作面應垂直、平整，無裂痕和損傷。

電機轉(zhuǎn)軸常見的損壞為軸頭彎曲、軸頸磨損、軸開裂及軸斷裂等。其損壞原因除制造質(zhì)量問題外，多數(shù)是使用或拆裝不當而造成。

欲檢查轉(zhuǎn)軸是否彎曲，可將轉(zhuǎn)軸置于車床上，如圖1-12所示。

用百分表或劃線針檢查確定轉(zhuǎn)軸的彎曲部位及彎曲程度。

當轉(zhuǎn)軸彎曲不大時，可采用磨光軸頸、滑環(huán)或換向器等辦法，來消除因轉(zhuǎn)軸彎曲而對轉(zhuǎn)子鐵芯段所造成的影響。對于小型電機，亦可磨光轉(zhuǎn)子鐵芯段，但轉(zhuǎn)子與定子之間增大的間隙不能超過正常間隙的10%。 

▲圖1-12 在車床上檢查轉(zhuǎn)軸彎曲度

當轉(zhuǎn)軸彎曲較大，彎曲度超過0.2mm時，則應對轉(zhuǎn)軸進行矯正。轉(zhuǎn)軸常用矯正方法，有冷態(tài)矯軸法和熱態(tài)矯軸法。

（1）冷態(tài)矯軸法

冷態(tài)矯軸法又分壓力矯軸法和捻打矯軸法兩種。

①壓力矯軸法。其適于小型電機轉(zhuǎn)軸彎曲的矯正。它是將轉(zhuǎn)軸在壓力機或螺旋壓床上進行矯正，如圖1-13所示。

▲圖1-13 壓力矯軸法

矯正時，將轉(zhuǎn)軸及鐵芯（即轉(zhuǎn)子）置于兩個等高的支架上，之后將轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動360°（一周），用百分表測出轉(zhuǎn)軸或鐵芯的凸出面，并使凸出面朝上，將壓力機的壓桿對著凸出面施加壓力，同時用百分表檢測轉(zhuǎn)軸的彎曲度。當所施加的壓力使百分表指示軸已朝反向彎曲時，再緩慢撤除壓力，記錄百分表的變化值。如此反復施壓，逐漸加大壓力矯正，使百分表指示軸已反向彎曲0.03～0.05mm為止，即矯軸完畢。

②捻打矯軸法。其適于直徑較大的轉(zhuǎn)軸彎曲矯正。它是使轉(zhuǎn)軸的凹陷面朝上，在轉(zhuǎn)軸凸起部位放有支架A。支架上墊放一塊厚8～10mm、寬80～100mm的鋁板，鋁板上放兩根直徑為20～30mm的錫條，鋁板及錫條成圓弧狀，如圖1-14所示。 

▲圖1-14 捻打矯軸法

矯軸時，在距捻打位置最近的一端用螺栓壓板向下施壓，轉(zhuǎn)軸的彎曲部位即承受捻打力，這樣該部位的金屬纖維在凹陷處承受拉伸力，而凸起處則承受壓縮力，其結(jié)果是彎曲部位被拉直。

捻棒由直徑25mm、長350mm的黃銅棒制成，下端呈與轉(zhuǎn)軸相吻合的弧形，以防捻打時損傷軸面。捻打工具為手錘，重1～2kg。

捻打時從凹陷最大部位開始，捻打次數(shù)應多些，之后左右交替均勻移動捻棒捻打，距凹陷最大部位越遠捻打次數(shù)應越少。每捻打一遍，要用百分表測量轉(zhuǎn)軸彎曲度變動值一次，直至轉(zhuǎn)軸矯直為止。剛捻打時，轉(zhuǎn)軸伸直速度較快，捻打速度可快些，而后捻打速度逐漸減慢。當接近轉(zhuǎn)軸矯正值時，要注意矯正不能過頭。

（2）熱態(tài)矯軸法

當電機的轉(zhuǎn)軸直徑較大，彎曲度亦較大時，可采用熱態(tài)矯軸法進行矯直。熱態(tài)矯軸法分先加壓力后加熱矯直及先加熱后加壓力矯直兩種。

①先加壓力后加熱矯直。將轉(zhuǎn)軸彎曲部位朝上放在兩端支架上，在彎曲部位附近施加壓力并增大，使彎曲部位朝相反方向變形，用百分表測其變形程度。之后用濕石棉布將不需要加熱的部分包好，露出需要加熱部位。此時，彎曲部分仍在施壓，即在施壓狀態(tài)下用焊槍對變形部位加熱。加熱時逐漸擴大加熱范圍，均勻地移動焊槍，使加熱區(qū)域溫度達600～700℃，呈現(xiàn)暗櫻桃色。在加熱過程中，隨時用百分表檢測轉(zhuǎn)軸的彎曲程度，并視其情況補增一些壓力。通常，采用3號、4號或5號焊槍，第一次加熱時間在3～20min。加熱時間依據(jù)轉(zhuǎn)軸彎曲程度及轉(zhuǎn)軸直徑大小確定。

待加熱矯直至符合要求時，立即用干石棉布蓋在加熱部位保溫，使轉(zhuǎn)軸自然冷卻至室溫。爾后，撤除壓力，用百分表測量轉(zhuǎn)軸彎曲部位是否矯直。若未達到要求程度，可按上述步驟再矯直一次。矯直時可以矯過頭0.05～0.075mm，因轉(zhuǎn)軸矯直后需進行局部或全部退火處理，這樣矯過頭的數(shù)值會自行消失，使轉(zhuǎn)軸的矯直恰到好處。

②先加熱后加壓力矯直。電機轉(zhuǎn)軸彎曲嚴重時，可采用先加熱后加壓力矯直的方法。矯直時，先對轉(zhuǎn)軸的彎曲部位整個圓圈進行均勻加熱，待溫度達到600～700℃時，用壓力機加壓，將轉(zhuǎn)軸彎曲部分矯直。在矯直過程中，用百分表檢測矯直狀況。當符合要求時，壓力保持不變，亦用干石棉布蓋在加熱部位保溫，直至轉(zhuǎn)子冷卻到室溫再撤除壓力。

除上述矯直方法，尚可用電焊在彎曲處表面均勻地堆焊一層，之后置于車床上以轉(zhuǎn)子外徑為準找出中心，車成所需尺寸并用千分尺檢查。

電機機座（又稱機殼）是用于支撐定子鐵芯及固定電機的，兩個端面還用來固定端蓋及軸承。

由于制造、搬運、使用及拆修時不當?shù)仍?，往往造成機座損傷，影響電機的正常運行。機座的常見故障是變形、破裂、散熱片損壞及止口處損傷等。一旦發(fā)生上述故障，電機將因運行不平穩(wěn)而震動、掃膛、溫度升高及聲響嚴重，并給電機的拆裝帶來困難。

電機機座的底腳是由鑄鐵制成的。若其安裝不平則電機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生震動，或受機械力作用均可能造成機座底腳開裂或斷裂。當機座底腳開裂或斷開時，可用鑄鐵焊條焊接修復。在焊前為清除鑄鐵的內(nèi)應力，要用噴燈將焊接處加熱至600℃左右，焊好后使其自然冷卻。

若斷裂部分距電機鐵芯很近，或者兩邊底腳全部斷裂，這時如果采用電焊焊接將損壞定子繞組，應使用角鐵修復。根據(jù)底腳的尺寸選擇相應的角鐵，并加工成底腳形狀，再用螺栓緊固在電機的機殼上。

當機殼有裂縫時，其內(nèi)的鐵芯會松動，此時可用電焊修復。但焊接前要將裂縫緊固，以防焊接后機殼變形。焊接時應注意鐵芯位置不能偏移，并保證鐵芯在機殼內(nèi)不會松動。為消除機殼的內(nèi)應力，補焊后應將機殼放入稻草灰或烘房中使其緩慢冷卻。

對于機殼的裂紋尚可采用錫鉛合金補焊。錫鉛合金是將73%的錫與27%的鉛置于坩堝或鐵質(zhì)器皿中加熱軟化，均勻混合后，鑄成細長形焊條制成的。將機殼裂紋處用鑿子剔出坡口，并清除鐵屑及油污，之后用噴燈將裂紋處加熱至100℃左右即可用錫鉛合金焊條補焊。補焊時先用鏹水或其他強氧化劑除去坡口的銹蝕，再用少量錫鉛合金在上面打底，待錫鉛合金與坡口的鑄鐵材料結(jié)合后再涂焊，直至焊平為止。

電機的端蓋多為鑄鐵制成，其作用是支撐電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動和保護線圈的端部。電機端蓋的常見故障是端蓋破裂、端蓋止口松動、端蓋止口損傷、端蓋軸承孔與軸承之間的間隙增大等，其修理方法簡述如下：

當端蓋出現(xiàn)嚴重裂紋時，若具有澆鑄及機械加工條件，則應澆鑄新端蓋。若受條件限制，不能澆鑄新端蓋時，可視其裂紋程度，采用電焊、銅焊及膠粘劑粘補等方法進行修理。

采用電焊或銅焊時，為防止端蓋裂紋在焊接時延伸，若裂紋在平面的中間，可在裂紋的兩邊各鉆一個直徑2.5～3mm的孔；如果裂紋由端蓋邊緣裂向軸孔方向，可在裂紋終點鉆一個直徑2.5～3mm的孔。之后用尖鑿在裂紋處剔出坡口，將端蓋加熱至180～250℃，即可用鑄鐵焊條予以焊接。當用銅焊條焊接時，則端蓋不需預熱，直接用銅焊條焊接即可。為防止產(chǎn)生新的裂紋，焊接完畢，要用木炭粉或稻草灰等對焊縫進行保溫，使其慢慢冷卻。冷卻后，要檢查端蓋有無變形，并把端蓋的配合面加工至原尺寸及粗糙度。

當不具備焊接條件而生產(chǎn)又急需將端蓋修復，或者裂紋較多不宜焊接時，可視其端蓋裂紋或破裂程度，采用鉚接或螺栓緊固進行修復。修補時，依據(jù)裂紋形狀截取大小適宜、厚5～8mm的鋼板，并在鋼板及端蓋上分別鉆好相應的孔，之后用鉚釘將鋼板與端蓋鉚緊，或用螺栓把鋼板固定在端蓋上，以加強因裂紋而降低的機械強度。

當既不具備焊接條件又不具備鉚接或螺栓緊固條件時，可采用膠粘劑粘補。粘補前，為防止裂紋延伸，先在裂紋始、末端鉆孔。之后用鏨子沿裂紋剔出60°V形槽至兩端的止裂孔。V形槽深度為端蓋厚度的50%左右。再用脫脂棉簽浸丙酮將槽的粘接面擦洗干凈。把鐵錨牌101甲、乙兩組分聚氨酯膠，按2∶1的體積比在玻璃器皿中攪拌均勻，填滿V形槽，并用刮刀刮平。再將端蓋放入烘箱內(nèi)，在100℃下烘焙2h，使膠粘劑完全固化。膠粘劑固化后，端蓋便可組裝使用。

端蓋止口與機座配合的松緊度，直接關(guān)系著電機能否正常運行，其間允許的最大間隙列于表1.10。

▲表1.10 端蓋止口與機座配合的允許最大間隙（mm）

端蓋止口松動時，通常是采用電鍍法使止口緊固。

當端蓋軸承孔與軸承間隙和規(guī)定值相比超過0.05mm時，會導致電機的轉(zhuǎn)子與定子相擦。此時，一是在車床上把端蓋軸承孔車去一部分，之后車削一個適宜的套筒鑲進去，再車成原軸承孔尺寸；另外，還可在磨損的軸承孔內(nèi)表面上電鍍一層鎳，使軸承孔恢復至原有尺寸。

當端蓋止口表面損傷及有污垢時，可用刮刀將污垢刮干凈，之后用銼刀及油石把傷痕銼磨平滑，再抹上機油，便可裝配使用。

電機的定子、轉(zhuǎn)子鐵芯均是用硅鋼片疊壓而成，硅鋼片間相互絕緣并用鐵壓圈壓緊或用環(huán)形鍵固定在機殼或轉(zhuǎn)軸上。

鐵芯常見故障有表面擦傷、片間絕緣損壞、鐵芯松弛、硅鋼片扇張及槽齒熔毀等。

鐵芯表面擦傷，多是軸承損壞、轉(zhuǎn)軸彎曲、端蓋止口磨損及裝配質(zhì)量不良或落入異物等造成。鐵芯表面擦傷時，可用硝酸進行腐蝕，不必起出線圈，對硅鋼片絕緣亦無影響。

在用硝酸腐蝕前，先配好濃度為34%的硝酸溶液；把鐵芯段間通風溝用石棉布或玻璃絲布進行堵塞；擦傷處附近的線圈及槽楔表面和鐵芯間的縫隙處用油灰堵嚴，以防硝酸溶液流入線圈內(nèi)部；待腐蝕處理部分的鐵芯露出，其余部分用石棉蓋住。

之后，用手砂輪沿鐵芯紋路方向打磨短路處的硅鋼片，至能看清片間紋路為止，以防短路深度擴大。用毛刷蘸硝酸溶液涂刷已清潔干凈的短路處，直至將硅鋼片短路毛刺腐蝕掉，呈現(xiàn)清晰片間紋路為止。然后用毛刷蘸清水把腐蝕過的鐵芯表面清潔干凈，再將用酒精浸濕的試紙貼在表面上，若試紙不呈紅色即表明無酸性反應。最后根據(jù)硅鋼片的絕緣等級，將相應的絕緣漆涂刷在處理過的鐵芯表面，并予以烘干處理。

當鐵芯松動或兩側(cè)壓圈不緊時，可用兩塊鋼板制成外徑略小于定子繞組端部內(nèi)徑的圓盤，在其中心開孔穿一個雙頭螺栓，再緊固雙頭螺栓將鐵芯夾緊。

槽齒歪斜時可用尖嘴鉗修正。若鐵芯中間松弛，可在松弛部分打入絕緣紙板等硬質(zhì)絕緣材料。如果硅鋼片上有毛刺或機械損傷，可用細銼除去毛刺，把凹陷處銼平，再用汽油清洗干凈，而后涂上一層絕緣漆。

當鐵芯燒壞或熔毀的表面不大又未延伸到鐵芯深處時，可用鑿子將燒壞或熔毀部分剔去，再用細銼及刮刀除去毛刺并清除異物，重新涂上一層絕緣漆。

扇張是鐵芯的較普遍現(xiàn)象，是一種不可忽視的隱患，雖不能立即造成事故，但危害很大。扇張的齒部沖片在電磁力的作用下，將產(chǎn)生震動使電機噪聲增大；扇張的沖片因不斷地磨損線圈絕緣，會導致線圈發(fā)生接地故障；扇張的沖片由于長期震動，會疲勞折斷，斷落的沖片容易刮傷端部線圈的絕緣。

造成鐵芯扇張的原因有：拆除舊線圈時，因操作不慎將齒部沖片壓倒，致使沖片彎曲、變形；采用加熱法燒掉舊線圈絕緣時，齒的端部過熱變形，片間絕緣燒焦，沖片向外翹曲；端部壓緊裝置不完善或根本無壓緊裝置。

鐵芯出現(xiàn)扇張現(xiàn)象時，一是增加輔助壓圈將扇張部分沖片壓緊；另外，可用汽油將扇張沖片上的銹蝕、油污清洗干凈，把鐵芯加熱至50～60℃，之后將配制好的環(huán)氧樹脂膠填入扇張沖片縫隙內(nèi)，再用夾具把扇張沖片壓緊到正常位置，在壓力下室溫固化8～12h，卸下壓緊夾具即可。

在小型電機運行中，鐵芯齒部的扇張值不能超過表1.11中規(guī)定值。

▲表1.11 小型電機鐵芯齒部扇張允許值（mm）

當鐵芯沖片短路、線圈匝間短路或線圈對地絕緣擊穿產(chǎn)生電弧時，均將導致鐵芯齒、槽局部燒損。

鐵芯槽局部燒損時，將燒損區(qū)域內(nèi)的線圈起出來，之后用扁鑿或鋼鏟把燒熔在硅鋼片上的黏結(jié)塊清除干凈，再用小直徑風砂輪將鐵芯凸凹不平的傷痕打磨平。用刀片將齒部沖片一片片地撬開，并清除毛刺和涂上硅鋼片絕緣漆。若沖片較難撬開時，可采用硝酸溶液予以腐蝕處理，再涂上絕緣漆。

在檢修過程中擠緊的鐵芯部分，均應涂上462號瀝青油漆，予以保護。

換向器是直流電動機和交流變速電動機的重要組成部分，分普通換向器及塑料換向器兩大類。普通換向器的結(jié)構(gòu)如圖1-15所示。

▲圖1-15 普通換向器的結(jié)構(gòu)

換向器的常見故障有以下幾種。

①換向器片間短路。②換向器接地。③換向器飛（跳）片及變形。④升高片松動或斷裂。⑤換向片表面有傷痕或磨損等。

當換向器損壞需要修理時，必須將其拆卸。拆卸時，先在換向器上圍一層厚0.5～1mm的彈性紙作襯墊絕緣，再用直徑1.2～2mm的鋼絲繞一圈或者用鐵箍箍緊，并做好壓環(huán)與換向片間相對位置的標記，之后擰松螺母，取下V形壓環(huán)。若V形壓環(huán)過緊時，可墊一層壓板后用小錘均勻地輕敲V形壓環(huán)的端面，松動后即可拆下。將套筒與另一個V形壓環(huán)取出后，便可檢查換向片間、V形槽表面及V形云母環(huán)，并做相應修理。

通常云母片是粘貼在換向片上的，需用小刀將其揭開。換向片上的云母細粒亦應刮除。如果刮出刀痕，可用中級砂布將其兩面磨光。完好無損的云母片要保留，以便用千分尺測量厚度。云母片的厚度一般在0.5～1.0mm，寬約60mm，長約90mm。云母端環(huán)亦應保留，以作為制作新云母環(huán)的樣本。